二零七章羽翼

　　零式战机，简称零战，是第二次世界大战时期日本海军航空队最主要战斗机种，从中国战场一直使用到二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到它的踪影。【

　　]..这种战斗机虽然给美英带来很烦，但由于其固有弱点无法克服，最后终于落得只能充当自杀式飞机使用。所谓的“神风特攻队”，驾驶的飞机就是零战。

　　二战初期，曾产生所谓的零战神话，日本将其视为不可能击败的无敌战机，其主要优势是优异的水平面回转能力、高航程、低空良好的爬升率及二十毫米航炮。而所以后期沦为自杀飞机，主要是因为刻意降低重量追求低翼负荷导致机构强度不足易解体、几乎无装甲，无法高速俯冲，高速运功性能严重降低，二十毫米机关炮弹药少且炮口初速不高导致射程低。

　　这些弱点其实综合起来，都和零战发动机性能不佳有关，而且其最初的设计已经限制了发动机性能的提高，无法提升功率，所以后来日本从头设计重型零战，并命名为“烈风”，可惜还没造出来就挨了原子弹，不得不投降了。如果其一开始就发展重型零战，二战太平洋战场的制空权究竟属谁，还真有些不准。

　　吴安平希望巴玉藻等人参考轻型零战，而自行研制重型战机，无论结构材料还是航空发动机技术，他们掌握的资源都比日本要多要好，相应地，研制难度也就没那么大。

　　不过，到航空发动机，也就是飞行引擎，这本就是航空制造业最关键也是最核心的领域，吴安平为提高西北这方面的水平，可没少费心。既然曾贻经这位对口的协和航空动力设备公司的总经理兼总工程师也在，他自然要多了解些这方面的情形。

　　吴安平给曾贻经提供了不少航空发动机的设计图纸和技术方案，但实际上这些资料的技术性太强，他虽然努力去看，却还是有些看不太懂，只记住了一些关键名词和大概的数据，哄哄外行人行，在内行业人面前就不得不露怯了。

　　现在，应该航空技术最发达的是英国，但仅仅十几年前，也就是第一次世界大战之前，法国航空业还是处于领先地位。美国虽然发明了动力飞机，并且制造了第一架军用飞机，但在参战时连一架可用的新式飞机都没有，以至于美国航空中队装备的六千多架飞机中，竟有近五千架是法国飞机。

　　当时比较著名的“斯佩德”战斗机，采用的是伊斯潘诺-西扎v型液冷发动机，最大功率已达dan左右，飞机时速超过两百公里，升限达到六千六百多米。

　　当时，飞机的飞行速度还比较低，如果使用气冷发动机，冷却就比较困难，而且为了冷却，需要将发动机裸露在外，这样又增大了阻力。因此，大多数飞机特别

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