国之旅的意义非常肯定，将东辰发动机的配额分给国内航空公司在民众心目中产生的分量，远大于将这些份额交给空中客车。

　　喜上眉梢的奥朗德决定保持自己在这次合作中的关键性，一回国，他便主动与东辰联系，邀请张云枫赴法国与法国航空公司会晤，并希望能够在法国总统府邸爱丽舍宫与国内航空公司的代表完成签约。

　　张云枫不是傻子，经过奥朗德这次来访，他决定在空客没有被自己收入囊中之前，绝不见任何欧洲来的国家领导，更不会主动去这些国家给自己找不自在，所以他隐晦的拒绝了奥朗德的邀请，而是改为派遣一个谈判组，前往法国与法国航空公司签约。

　　张云枫对东辰航工的发动机实施的是全球统一售价的策略，除了东斡、寒国与澳大利亚之外，东辰发动机卖到任何一个国家，都会按照统一的美元定价进行销售，而该国政府如果对东辰发动机征收关税，则由购买方来承担，事实上也没有哪个国家会瞎了眼对东辰发动机征收关税，所以谈判也只是走一个形式，双方约定好平均日供应量、按照法国航线的密集程度，将法国国内各大航空公司的飞机进行轮流制更换，只要这些条件谈妥，然后各大航空公司报出自己的订单量并支付定金，合作就可以正式开启了。

　　不过，因为这次与法国航空公司的合作，是东辰继美国之后的第二个海外市场，张云枫为这次合作增添了一个附加条件，那便是东辰只接受对法国航空公司旗下服役期超过一年的飞机进行发动机更换，服役期少于一年的，不予更换，而且所有的发动机一旦装配到符合要求的飞机上，严谨航空公司擅自将其拆卸并安装到其他飞机上，一旦有这种行为，东辰将永久停止对其的发动机整机供应与零配件供应。

　　这也就从根本上杜绝了航空公司从空客订购无发动机配置的新飞机，然后从东辰手中购买引擎的曲线救国之道，而航空公司也绝不会以身试险，冒着被东辰彻底封杀的危险，从空客手中采购新飞机，这便让空客更加的出离愤怒，以至于空客和其母公司欧洲航空防务航天公司的高级官员在公开场合愤怒指责东辰的蓄意打压，不过张云枫却根本不对他们的指责给予任何回应，反而在这个时候，高调宣布东辰将与波音联手就东辰航工的三款新发动机进行试飞测试。

　　东辰中大推力发动机即将试飞测试的消息再次让全世界的民航系统为之一振，对他们来说，东辰发动机的意义远不止是降低了成本那么简单，由于更高的燃油经济性，换装东辰航工发动机的飞机毫无疑问的获得了更高的航程，一旦东辰的中大推力引擎实现量产，那么现在的中大型客机，一旦吊装了东辰引擎，

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