来。

　　忙忙碌碌的在车队这边呆了一周，结果经过内部测试，他发现赛车来了一个大升级。

　　这次升级也说不上好，也说不上坏，车队为了解决轮胎衰减的问题，反其道而行，到是意外的解决了赛车下压力的问题。

　　但削减的却是一部分速度优势，这尼玛接下来两条高速赛道，结果赛车却沿着红牛的路线在开发。

　　这一下变化就更多了。

　　经过26天的夏休期，F1大奖赛在历史悠久的斯帕赛道重燃战火，这也是今年赛历中单圈距离最长的赛道第46次承办F1赛事。

　　作为一条经典赛道，斯帕被车手们认为是最具挑战性的一战，由于所处地理位置的关系，斯帕道窄弯多且上下海拔落差很大。

　　天气状况也十分多变，EauRouge弯角更是F1赛道中公认最具挑战性的一个弯角，而该赛道对引擎也提出了极高的要求。

　　今年赛道对部分区域进行了微调，譬如增加路肩以及在发车位增加了排水口。

　　由于今早围场内下雨，所以比赛开始时赛道还是有些潮湿，并且气温只有17度，赛道地表温度更是16度而已。

　　车手们在系统设置圈时多数都用半雨胎，但也有像奇尔顿、比安奇以及梅赛德斯双雄这样用大雨胎的。

　　卡特汉姆车队用科瓦莱宁顶替皮克参加首练。

　　范德加德则测试无线电尽量避免收讯盲点。

　　科瓦莱宁亮相后回报车队赛道表面已经出现干线，不过威廉姆斯车手随即提醒在一些弯角处还是很湿滑。所有车手完成亮相后，各车队便在车房内忙活起来对赛车进行微调，阿隆索则坐在角落看似闲来无事，与忙碌的技师们形成鲜明对比。

　　就连步泽履这一次也是非常敬业的在赛道上跑着圈。一改上半赛程时候练习赛划水摸鱼，认真的投入测试。

　　范德加德对赛车尾部的抓地力表现不是很满意，而印度力量更是进行“大手术”，将苏蒂尔的引擎拆卸下来。

　　此时，科瓦莱宁得到车队讯息，天气状况可能很快变差，之后巴顿也得到类似消息。

　　博塔斯或许太急，结果在LesCombes弯失误冲出，好在缓冲区够宽阔，不过车队依然告诉博塔斯需要保护轮胎，因为这套胎是本次练习赛计划中的唯一用胎，可是博塔斯很快又失误发生甩尾现象。

　　之后莱科宁、格罗斯让和古铁雷兹先后在最后一个弯角出现轮胎锁死跑偏的问题。

　　此时第二计时段赛道还是干的，但最后一段则已经有些湿滑，对车手们来说这样的情况最为棘手。

　　半小时结束，只有7位车手跑了计时圈，巴顿以2分00秒510暂居首位。

　　之后，赛道部分区域仍有雨点落下，但第二计时段却并没有受到影响。由于赛道状况过于复杂，所以车手们选择暂时等候。

　　接

　　请收藏：https://m.madcowww.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）