凌波微步这个技能。

　　（凌波微步：+的发车启动反应以及起步发车超车提速2秒）

　　车组今天只是试着让步泽履实地跑一次看看具体情况，然后在根据策略进行数据比对，在加油。

　　要知道步泽履这辆车可是1200CC的马力，刚好卡在超级摩托车组的上限上。

　　单单这油箱跑上三圈就见底了，即使是正赛期间也要进行加油的。

　　除了电动组外，所有组别的摩托车都要至少进一次站进行加油，不然一箱油是别想跑完六圈的。

　　之所以不用‘次元袋：±10%燃料’，步泽履也是后来才发现，这个加减的是重量，质量可以单独计算。

　　比如步泽履的一箱油可以加10升，那么实际上他可以加11升油，如果是减少的话，反倒是加10升燃料，实际上只有9升的重量。

　　这一加一减，但是不能加11升油，然后在减重变成10升的重量，只有一个选项。

　　不过参加这种比赛的话，步泽履也想明白了，他只会使用减重，这样可以让机车速度更快，多加一升直接就穿帮了。

　　油箱的容积有多少，车组能不知道？多加进去1-2升燃料，在赛车这种精密加工的机械面前瞬间就会暴露。

　　但是减重的话，只要步泽履离开了主办方的测重器后，谁也不知道他的摩托车实际上比别人都轻一些。

　　哪怕轻一斤，体现在这种精密的机械面前都能带来质的飞跃，快秒，在摩托车的比赛中，那就是半个身位的距离。

　　秒才有可能看起来是齐头并进的状态，而且这还要是高速摄影机面前，肉眼的话，别说了，秒都感觉辆车是同时冲线。

　　实际上在赛车运动中，熟知都会记录到千分之一也就是所谓的这种数值。

　　而且这种数值还是给转播电视看的，更具体的数据会在维修区的技术团队电脑上记录。

　　川崎为啥能这么大方的赞助他一个私人车手？除开步泽履的明星效应外，最关键的是他们得到了步泽履的比赛数据。

　　并且步泽履的每一场数据都会以友情价单独卖给川崎。

　　要知道参加曼岛TT的选手，百分之七十都是个人参赛，厂商参赛和其他比赛简直就是反了过来。

　　紧张又平静的等待后，步泽履此时已经坐在了他的川崎‘六眼魔神’上，等待着主办方通知。

　　15：15，主办方准时通知赛道开放。

　　步泽履毫不犹豫的第一个在团队推车员的帮助下，启动了摩托车第一个驶出了维修区。

　　他可没工夫在那磨磨蹭蹭的等，道路开放第一个出去跑才是最有利的，净空的赛道让他有了最好的体验。

　　随着摩托车离开了限速的维修区，驶入赛道后，步泽履迅速的提升速度。

　　来回的拧着油门，快速的切换着档位，这条赛道一个月前他不知道跑了多少遍，226处弯角，可以说熟背于心。

　　这是他的飞行圈，是没有计时的，而且步泽履也不是急速状态下，他需要重新在实地的考察一边赛道。

　　步泽履今天到是没有把速度表遮挡住，他需要稳定今天的速度，又不是正式的比赛。

　　一般来说跑这种急速比赛中，摩托车手都会把速度拿个胶布盖住，完全不去看它。

　　为什么！

　　怕！

　　如果在跑到270-280的速度下，进行一个弯角，突然注意到速度表，那对骑手本身也是一种压力。

　　所以很干脆的不看，这种‘掩耳盗铃’的方式尤其是在曼岛TT的比赛中是统一的行为，没有人例外。

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