，就是招来各地的汽车厂的专家，当着大家的面把人家的车给拆了，布置任务：谁能做哪个配件就做哪个，做好了再组装，那就是咱自家的车了。
是的，咱们国家的第一辆车的诞生，就是这么儿戏。
第一辆车的出现当时很是激励了人心，大家信心高涨，觉得造汽车也不过如此，谁知刚一发动就趴窝了。
完蛋。
之后就是各种研究改进，但还是各种不行，毛病都不知道出在哪里，因为到处都是问题。
最近几年其实都没再搞自家的汽车这玩意儿了，没办法，技术含量太高，不是专家，真心搞不懂问题出在哪里。
样子货倒是造了不少，都是赔本赚吆喝，其实一点钱没赚到不说，这几年下来倒是贴进去了上千万了。
这可是很大一笔钱。
没办法。
哪怕有样品，这东西的工作原理什么的就是这么难。
现在乌央乌央两三百人再聚首，还是想再彻底钻研一下这个问题。
但在场的人只能说都是汽车爱好者，真正的汽车专家，或者汽车设计师，那是没有的。
每个人都发表了自己的意见，总结起来还是技术不行。
赵鹏程这边倒是有不同意见。
申城汽车厂厂长对他的意见挺有兴趣：“这位赵同志，你的观点还挺详细，你再详细说说。”
赵鹏程迟疑了一下：“这个，我也不知道说的对不对，我就上了个扫盲班，我就是听我媳妇儿说，可能跟咱们造车的钢材的品质有关。”
“别的我也不懂，我就觉得，这切菜的刀要比铁锅好的多，铁锅一摔就碎，但是菜刀砍骨头一刀下去咔就砍断了。”
“还有小日本的那个军刀，那个军刀比咱们的砍刀可要锋利多了，这是不是说明这跟钢材有关？”
厂长挺有兴趣：“继续说，还有吗？”
他们之前的关注点都在发动机和线路上，倒是没怎么想过这方面的问题。
现在想想也是。
就算车壳的铁皮品质可以低一点，可问题很多都是出在配件上。
这个配件出问题那个配件出问题，他家一直以为是技术不过关。
现在大家炼钢好多地方还是土法炼钢，钢材的品质全部是用肉眼观察控制的。
这就导致一个问题，刚才的品质非常不统一。
可能这块钢材质量非常好，但下一块说不定一碰就碎。
这就是现代化炼钢和土法炼钢的最大不同。
赵鹏程不好意思的笑了下：“再就是那个发动机，不过听说发动机牵涉到的东西更多，这个我也不懂，不，不好意思。”
申城汽车厂厂长不以为意：“不用不好意思，你意见提的很好，不过关于发动机这个，咱们国家倒是有造的。”
厂长说着就叹了口气：“这还是老大哥支持咱们的，可是自从人家走后，咱们关于重工业这边的发展几乎停滞，哎，咱们缺少人
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