始萌芽，但是它真正的成熟却是在十年之后，超级学习系统里面有关于这种产品的资料，以及这个行业的介绍，这个项目刚出现的时候，确实很受政府重视，但是，真正推行起来才知道，纯电力车只有两个优点，就是节能与环保，换句话说，真正体现在利益上的，就是能耗降低了，但是为了降低这点微不足道的能耗，市政需要付出的却太多，而且像一个拖油瓶一样，需要不断的资金投入维持。

　　未来一年之后，这种快速充电的环保公交车在国内三个城市试点运行，每一个城市都只建设了一条这种公交车的线路，其他城市一直在观望，但两年时间，三条线路都相继关停，唯一的原因就是后续其他成本太高！

　　这种技术，真正成熟，还要等八年之后，八年之后，超级电容材料的出现，让电池有了极为长足的进步，一辆公交车，搭载15吨的超级电容，可以在市区状态下运行三百公里，由此可见超级电容材料制造的蓄电池，体积与内含能量比达到了惊人的高度。

　　而这种超级电容材料的出现，也极大的推进了私家车的纯电力化，一辆总重16吨左右的中型轿车，电池总重约为三百公斤，一次充电可以行使四百五十公里左右，而这种超级电容材料，充电速度与效率高的惊人，利用配套的技术进行快速充电，从零到满，也不过只需要三四分钟的时间。

　　而且这种超级电容的可靠性高，寿命也长，一套安装在私家车内的电池组，累积行驶寿命达到十五万公里以上，这种技术在全球普及之后，电力车迅速大行其道，据说发展到最巅峰的时候，就加拿大一个国家来说，全国兴建的快速充电站的数量，已经达到了全国加油站数量的60，大街上、高速上到处跑的都是纯电力车。

　　比亚蒂庞鑫的话，让张云枫心中也不禁生出一种念头，现在自己能不能把这种超级电容材料拿出来？如果拿出来，那么自己绝对是可以彻底改变世界了。

　　这种超级电容在七年之后才会由加拿大的一家电池企业发明，八年之后技术成型、开始正式被市场采用，并且形成了整个移动电力产品长达数年的垄断局面，而且最让张云枫赶到愤怒的是，这种超级电容材料，并没有被出口到瓷国，甚至一度被列为了禁制向瓷国出口与绝对技术封锁的产品。

　　根本原因就是，这种电池技术拿出来，具有非常恐怖并难以想象的影响力，汽油动力车在纯电力车面前，将没有半点竞争力，续航能力相当、补充燃料或能量也均非常迅速，而纯电力的成本极低，自身零排放的最高环保级别，是任何汽车也无法比拟的。

　　除此之外，这种材料的其他领域应用也非常之广泛，日常所有用到电池的领域，它都

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